创界油耗越来越高怎么办

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#选车理由其实我的预算是特别低的，基本上也就在10万元左右，明知道这个预算去买合资车比较艰难，但我还是想抱着试一试的心态去看看，而且也特别想要一台属于自己的SUV，如果说在这个价格里面去买国产SUV的话，那可选择空间就大很多了：哈弗h6、长安CS75、吉利博越、广汽传祺gs4……但看了雪佛兰创界之后，我立马改变了这个想法，虽然说相比之下，创界的这个空间没有那么大，尺寸当然也没有那么大，但实力也确实是非常棒的，关键就是价格比较便宜，这才是我选择这台车子最根本的原因，不管雪佛兰在众多合资品牌里面处于一个什么样的地位，但在我看来这个品牌肯定是要优于大多数国产车的，虽然说这样讲话有点糙，但真实的道理也绝对是这样的，所以最终我就选择了这台车子。

#最满意综合性能很优秀的一台合资SUV，也是性价比很高的一台合资SUV，现在买来这台车子的时间也比较久了，其实这台车带给我的用车感受还是相当不错的。可能在许多人看来，雪佛兰品牌并没有其他的合资品牌影响力那么强，但其实我觉得这个品牌还是挺有实力的，最起码三大件的稳定性和质量以及技术层面绝对是很过关的，同时这台1.3t的发动机也确实是拥有着比较经济的油耗表现，车内的空间也非常大，有着非常灵活的操控以及特别稳重的底盘，整个车子开起来确实是给人一种非常有驾驶乐趣的感觉，车内的配置算不上是特别高，但也真的不低速时性体验也是相当不错的，作为一台家用SUV，我认为这台车子就已经是相当不错了。

#最不满意感觉这台车子的内饰用料相对要差一些的，大面积都是用硬质塑料搭建起来的，所以说也完全没有什么所谓的档次感可言，除此之外这个异味相对也是比较大的，我想这一点大家应该也都能想得通，那有时候我想一想创界的这个价格确实是比较便宜了，所以说这个问题好像也不算是不正常的；还有就是这台1.3t的小排量涡轮增压发动机在动力上面的表现也是比较弱的，相对来讲，这台车子也完全没有什么特别充足的动力储备，包括在起步的那一瞬间，感觉动力完全是有些不太够用的，所以对于这台车子的动力我也没有一个特别好的印象。

#空间雪佛兰创界的车身尺寸在同级别车型中并不是很占优势的，不过关于空间的问题我们当时买车就已经看好了，因为我们平时也就一家三口在用车，对空间没有太大的需求，所以说这个空间对于我们来讲也已经是完全够用了。

#外观从侧面看上去，感觉这辆车是充满着运动气息的，整台车看起来特别时尚特别运动，各方面完全符合我的要求，除此之外，它的车漆也是非常厚实的，所以外观看起来就会比较有质感一些。，所以综合来讲，我觉得这台车子的整个外观设计就已经是非常漂亮了，所以在颜值这一块还是相当拿手的。

#内饰内饰表现就有点逊色了，车内的用料不是很好，大面积的硬质塑料随处可见，再加上全车都是织物材质的座椅，这样让整个内饰看起来是很没有档次感的；异味问题暂且就不说了，这个其实也是正常现象，有这个价格也不是很高，在用车成本上肯定是要有一定控制的。

#动力 1.3T的涡轮增压发动机的动力还是有些不太给力，就算不是在满座或者开空调的情况下，起步的时候都觉得车子开起来是比较肉的，而且在行驶过程中也没有那么充足的动力储备，这一点在高速上开车的时候能明显的感觉到，所以说小排量发动机在动力上面还是有先天不足的，虽然说有涡轮增压的加持，但没有达到一定境界的话，我觉得这个动力肯定都不会特别强的。

#操控我感觉这辆车开着挺有乐趣的，短小的车身也还是有一定好处的，整台车的车身灵活度特别高，挺适合我们这种经常在市区用车的家庭，这样每次停车掉头等等都不会有太大的困难，包括这台车子的底盘调教也是非常优秀的，整个底盘特别稳重，尤其是在跑高速的时候几乎是没有什么不稳定的感觉的。

#舒适性车内用的是运动风格的座椅，坐上去感觉整个身体的贴合度是非常高的，虽然车内的空间不是特别的宽敞，但车内的座椅却设计的尽可能的大，所以坐好之后感觉腿部的支撑性是非常强的，一个配置都属于一个中等水平，算不上特别高，但也绝对不低，所以说这台车子带给我的舒适性体验也是相当不错的。

#油耗这台1.3T的发动机是真的很节油了，我这车现在的平均油耗是7.2，现在看来并不是所有的美系车都比较费油，看来是我以前的想法太过于片面了，再说我平时就给它加的是92号汽油，这样一个月下来油费不会太高的（目前我平均每月的燃油费用基本上也就在300~500元左右，不会产生太高用车成本的）。

上汽通用雪佛兰创界RS，一款注重运动以及时尚感面对年轻消费群体的紧凑型SUV，它居然配备了1.3T三缸发动机+9AT+四驱系统，这样的配置在同级别车型中甚是少见。但对于三缸车型一向都没有好感的我，怎么都提不起兴致来。而当同事告诉我这车落地16万左右的时候，我决定重新审视这辆车在我心目中的地位。

创界全系拥有两种外观造型可选，Redline系列以及RS系列。而我们此次的主角是级别更高外观造型更加运动的创界RS车型。

黑色的雪佛兰品牌LOGO、醒目的红色RS标识、18寸的双色轮毂以及“Y”字形的LED日行灯，这一切的一切都为了凸显更好的运动氛围。

创界RS的内饰整体以红黑配色为主，与创界Redline相比，它拥有了更多属于自己的元素。如配有红色缝线的黑色真皮运动座椅、RS专属红色徽标的运动挡杆、镶嵌黑色领结的平底运动方向盘、红色饰条的空调出风口等。豪华、运动、科技感…这些才是国内消费者“颅内高潮”?的设计元素。从目前来看，似乎只有德国人与中国人自己玩得转。当然视觉审美见仁见智，创界追求的运动氛围并不是每个人都能欣赏。对于同级别车型而言，创界RS的整体内饰设计还是比较不错的。

RS车型仪表盘外圈带有红色装饰环，表底还带有碳纤纹理和RS字样，突出运动感。仪表盘中间的显示屏显示信息非常全面，行驶速度、小计里程、续航里程、瞬时油耗、平均速度跟车距离、机油寿命、空滤使用寿命、胎压显示、超速报警、油耗、油耗排名、ECO指数等参考数据一应俱全。

8英寸的触控液晶屏，用如今的眼光看尺寸不算很大，但好在界面UI设计极为简洁，系统反应速度比较迅速。多媒体系统方面，支持Carpaly/Carlife、OTA升级、车联网、车载WIFI、高德地图等功能。

除触摸屏幕以外，也可以通过多功能方向盘对多媒体娱乐系统、拨打电话、语音控制等功能进行调节。此外，前排座椅加热、全景天窗、无钥匙进入及一键启动等配置，从而提升创界的驾乘品质感。

乘坐空间方面，身高178cm的体验者将主驾驶座椅调整到最低，头部空间约1拳2指的距离。保持前排座椅位置不变来到后排，后排头部空间3指，腿部空间2拳半左右，整体空间表现在同级别车型中算比较宽裕的。但由于它的后排地板中央有一块较大的凸起，对于坐在中间的乘客不是很友好。

整车的储物空间非常多，而且实用性也很好，内部空间大、布局上来看也非常顺手。

创界RS车型的后备厢容积为359L，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒以后可以得到一个较大的空间，即便是搬运一些较大的物品也可从容应对。此外创界RS还配有电动尾门功能。

创界全系搭载了一台1.3T涡轮增压发动机，最大马力165Ps最大扭矩240N·m，从账面数据来看放在同价位车型中比较抢眼。但很多人会在意其三缸的身份，说实话目前三缸发动机在汽车市场仍不是很受欢迎。但似乎通用对旗下的这台三缸发动机很有信心，并把它当做了主力，让其扮演着非常重要的角色。而为了让消费者对三缸机建立信心，厂家在抑制抖动等方面也下了很多功夫。RS车型搭载了9AT以及四驱系统，这个也是在同级别对手中绝无仅有的，毕竟目前的主流配置还是那些CVT以及6AT变速箱。

由于采用三缸发动机的缘故，使得我有些负面情绪先入为主，一系列不好的体验瞬间涌上心头。实际体验以后，创界RS的动态表现的确出乎我的意料。如果说，Redline系列是雪佛兰的时尚态度，代表其设计趋势。那么RS系列则是雪佛兰的个性表达，凸显品牌对性能的坚持。日常驾驶中，它的油门响应比较灵敏，不需要深踩油门，发动机就可维持在理想的转速区间。由于1500-4000转就能爆发出最大扭矩，创界RS初段加速能力整体不错，起步表现给人留下了很好的印象。转速来到了2500转，发动机彻底兴奋起来，那种线性的加速感一时间有些上头，有种越战越勇的架势。而4000转左右这种力量感更加高亢，它好似在告诉你我还有些“存货”可以继续“杀”下去。整个提速过程动力衔接特别流畅，开起来还是雪佛兰那种独有的轻盈自在的感觉。而至于很多消费者关心的三缸平顺性的问题，这台1.3T三缸发动机动力输出表现得“异常淡定”没有烦人的抖动传递过来。不过在启动以及怠速时，发动机传来的抖动反而能被感受到。

相信大家对创界RS上的这台9AT变速箱应该不会感到陌生。凯迪拉克、别克、雪佛兰都在用，可以说是一套非常成熟的系统。它的燃油效率高、结构紧凑、调校方面也趋于完善，整个行驶过程中的换挡体验以及平顺程度相当惊艳。大部分情况下，它的换挡动作比较轻柔，日常开起来升档也特别积极。不过当你想要深踩油门急加速的时候，变速箱需要反应一下才会降档。

除了9AT变速箱以外，让我再次惊喜的就是它的底盘调教。总体偏向舒适性，支撑力度适中，滤振表现不错，连续的细碎颠簸处理得特别好，动作干脆，传递回车里的只是很清脆的一下振动，完全没有要纠缠不放的意思。

总结：从外观层面来看，雪佛兰创界算是玩得比较彻底，设计足够活泼，将年轻化、运动感演绎的十分到位。从家用角度来看，实用的大空间以及丰富的配置对于家庭用车需求完全足够。从动力层面来看，全系搭载1.3T三缸发动机的创界也并没有拖其后腿，不错的动力表现确实给了我惊喜。而创界RS车型最让人无法拒绝的几个理由就是，9AT+四驱系统以及力度极大的终端优惠（北京最高优惠3.4万）。如果创界也让你心动的话，请不要纠结于三缸，一定要去亲自试试，因为这台三缸车的驾驶感，绝对不会让你失望。

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