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CBR(California bearing ratio)是美国加利福尼亚州提出的一种评定基层材料承载能力的试验方法。
承载能力以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征，并采用高质量标准碎石的承载能力为标准，以相对值的百分数表示CBR值。
这种方法后来也用于评定土基的强度。由于CBR的试验方法简单，设备造价低廉，在许多国家得到广泛应用。采用CBR法确定沥青路面厚度，有配套的图表，应用十分方便，受到工程技术人员的欢迎。
CBR试验试验应该注意的一些细节才能保证试验结果准确性,才能有效的正确指导公路工程建设,保证工程质量。随着我国近几年公路事业的迅猛发展,我们对公路质量的要求也越来越高。所以对于地方道路用于路基填料的控制指标从最初的回弹模量又增加了CBR。
扩展资料
在国外多采用 CBR 作为路面材料和路基土的设计参数， 而我国现行沥青混凝土路面设计规范，对路面、路基的设计参数采用回弹模量指标。 CBR 指标及CBR 试验被列入了《公路路基设计规范》( JTJ013 -95)、《公路路基施工技术规范》( JTJ033-95)及《公路土工试验规程》( JTJ051 -93)、《公路路基路面现场测试规程》( JTJ059 -95) 中， 成为路基填料选择的依据。
我国 CBR 试验的有关标准主要是参考美国ASTMD1883 -78标准和 AASHTO -74 规程编制的，但是对于其作用机理和影响因素的研究还比较少，因此了解 CBR试验的作用机理进而分析其影响因素， 有助于用 CBR 值作为强度指标来指导工程设计和工程施工。
百度百科-加州承载比（美国）
百度百科-承载比试验仪
土工贯入试验怎么计算施加45n荷载
一、土的cbr试验承载比小于 100,相对偏差不大于?5%；承载比大于 100,相对偏差 不大于 10%。
二、土样制备中应注意：
1、用最佳含水量进行CBR土样制备时，最好用干土法，因为湿土法也要先风干土，再取样测定土的天然含水量，这样相对干土法的制备多了一步工序，在一定程度上增加了人为误差。
2、如果试验室没有控制湿度和温度的条件,要视室内的空气湿度和温度的情况，如果在温度很高或者是空气很干燥的情况下，应在闷料的场地周围进行洒水降温和增加空气湿度，最好不要开风扇。
3、闷料前应将闷土的工具先润湿，避免工具在拌土的过程中带走应加的水分，但应掌握好润湿工具的程度，既不能太湿也不能太干，拌和时最好用喷雾洒水器，使水分均匀地喷洒在土的表面(对于粘性土尤为重要)，从而保证所拌和的土样水分均匀且不成团。
4、同时应掌握好拌和时问，并注意切勿使水分在拌和的过程中散失，确保同组试件含水量的偏差在允许的范围内。
扩展资料：
一、精度要求：
1、如根据3个平行试验结果计算得的承载比变异系数Cv大于12%，则去掉一个偏离大的值，取其余2个结果的平均值。
2、如Cv小于12%，且3个平行试验结果计算的干密度偏差小于0.03?g/cm3，则取3个结果的平均值。
3、如3个试验结果计算的干密度偏差超过0.03?g/cm3，则去掉一个偏离大的值，取其2个结果的平均值。
二、报告：
1、材料的颗粒组成，最佳含水量（%）和最大干密度（g/cm3）。
2、材料的承载比（%），承载比小于100%，准确到5%；承载比大于100%，准确到10%。
3、材料的膨胀量（%）。
参考资料：
参考资料：
CBR承载比试验仪操作规程
1、 检查仪器并接通电源，试运转正常后，再进行相关试验。
2、 使用过程中如发现异常应停机检查，不得强行使用。
3、 将泡水试验终了的试件放到试验仪升降盘上，调整贯入杆与测力环对中，在贯入杆周围放置预定数量的荷载板。
4、 先在贯入杆上用手轮施加45N荷载，然后将测力环测形变的百分表调整到零点。
5、 加荷压力手轮，记录测力百分表某些读数（20、40…）时的贯入量，并注意贯入量为2.5mm时，能有8个以上的读数，总贯入量应超过7mm。
6、 计算、绘制压力——贯入量曲线，计算贯入量为2.5、50mm时的承载比。
7、 每次试验后，应立即将仪器擦洗干净并切断电源。
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